БПЛА — это беспилотный летательный аппарат, который совершает полёт без пилота на борту. Им может дистанционно управлять оператор, а часть функций или выполнение полётного задания может обеспечивать бортовая автоматика. К БПЛА относятся и компактные квадрокоптеры, и беспилотные самолёты, и аппараты вертолётного типа.

Виды беспилотников различают по конструкции, назначению, способу управления, массе и другим характеристикам. Один аппарат одновременно относится к нескольким группам: например, может быть электрическим квадрокоптером с FPV-управлением, предназначенным для видеосъёмки.

Что означает БПЛА: дрон, беспилотник и беспилотный комплекс

Слова «беспилотник» и «дрон» в разговоре об авиации обычно означают БПЛА. Однако слово «дрон» употребляется шире: им также называют безэкипажные наземные и морские аппараты. Поэтому для точного описания воздушной платформы уместен термин «беспилотный летательный аппарат».

Английская аббревиатура UAV расшифровывается как Unmanned Aerial Vehicle. Обозначение UAS — Unmanned Aircraft System — относится к системе: самому воздушному аппарату и оборудованию, необходимому для его эксплуатации.

В украинских материалах также встречаются термины «беспилотная авиационная система» и «беспилотный авиационный комплекс», сокращённо БпАК (в русскоязычных источниках — БАК). Комплекс может включать летательные аппараты, средства управления, связи, запуска и наземного обслуживания. Его точный состав определяет документация.

Эта разница важна при сравнении предложений: отдельный БПЛА, готовый к полёту комплект и комплекс с наземной станцией — разные объёмы поставки.

Основные виды БПЛА по конструкции

Конструкция определяет, как аппарат создаёт подъёмную силу, взлетает и движется. Среди распространённых схем — мультироторная, самолётная, вертолётная и комбинированная с вертикальным взлётом и посадкой.

Тип Особенность конструкции Характерная возможность Что учесть
Мультироторный Несколько несущих винтов Вертикальный взлёт и зависание Поддержание полёта требует непрерывной работы винтов
Самолётного типа Неподвижное крыло Энергоэффективный поступательный полёт Обычная самолётная схема не обеспечивает зависание
Вертолётного типа Несущий винт или система несущих винтов вертолётной схемы Зависание, вертикальный взлёт и посадка Особенности механики и обслуживания конкретной платформы
Комбинированный самолётный VTOL Крыло и средства вертикального взлёта Вертикальный взлёт с переходом к полёту на крыле Сложность конструкции и переходных режимов

Мультироторы: квадрокоптеры, гексакоптеры и октокоптеры

Название указывает на количество несущих винтов: у квадрокоптера их четыре, у гексакоптера — шесть, у октокоптера — восемь. Квадрокоптер является разновидностью мультироторного БПЛА, а не отдельной от беспилотников категорией.

Увеличение количества винтов само по себе не гарантирует большей грузоподъёмности, продолжительности полёта или безопасного продолжения полёта после отказа двигателя. Такие возможности зависят от всей конструкции и должны подтверждаться производителем.

Беспилотные самолёты и комбинированные платформы

Аппараты самолётного типа используют крыло для создания подъёмной силы во время движения. Схема «летающее крыло» также относится к этой группе. Способ запуска и посадки зависит от модели и её оснащения.

Сокращение VTOL означает вертикальный взлёт и посадку. Оно описывает возможность аппарата, а не одну конкретную конструкцию. Коптеры тоже способны взлетать вертикально, однако в описаниях самолётных платформ обозначение VTOL часто подчёркивает сочетание вертикального взлёта с последующим полётом на крыле.

Виды беспилотников по назначению

Одинаковая внешняя форма не означает одинаковых возможностей. Назначение БПЛА зависит от установленного оборудования, программного обеспечения и требований к результату работы.

  • Съёмочные. Используются для фото- и видеосъёмки. Важны камера, стабилизация изображения и доступные режимы записи.
  • Картографические и геодезические. Собирают данные для карт, моделей местности и измерений. Точность готовых материалов зависит также от методики съёмки и обработки данных.
  • Инспекционные и мониторинговые. Помогают осматривать сооружения, инфраструктуру и природные территории. В зависимости от задачи могут использовать обычные, тепловизионные или другие сенсоры.
  • Аграрные. Применяются для наблюдения за посевами или выполнения специализированных сельскохозяйственных работ. Аппарат для обследования поля и платформа для внесения веществ имеют разное оснащение.
  • Грузовые и логистические. Предназначены для перевозки грузов в пределах допустимой массы и условий эксплуатации.
  • Учебные и спортивные. Используются для освоения пилотирования, гонок и фристайла.
  • Военные. Охватывают разведывательные, наблюдательные, логистические, ретрансляционные и ударные системы. Это классификация по функции, а не по количеству винтов или наличию FPV.

Отдельно различают многоразовые аппараты и системы одноразового применения. Это ещё один независимый признак: он не определяет аэродинамическую схему или способ управления.

Военное использование не делает все платформы технически одинаковыми. Особенности этой группы рассмотрены в материале о военных квадрокоптерах и их характеристиках.

FPV-дрон и квадрокоптер: почему эти понятия пересекаются

FPV означает First Person View — «вид от первого лица». Оператор получает изображение с бортовой камеры на очки или экран и использует его для пилотирования. Термин описывает способ визуального восприятия полёта, а «квадрокоптер» — конструкцию аппарата.

Следовательно, квадрокоптер может быть FPV-дроном. FPV-оборудование также может использоваться на самолётной платформе. Наличие камеры для записи видео ещё не означает, что у аппарата есть пригодная для FPV-пилотирования система передачи изображения.

FPV не является синонимом ударного или одноразового беспилотника: такой способ пилотирования применяют и в гонках, и во фристайле, и для съёмки. Подробнее о термине — в статье что такое FPV-дрон.

Классификация по управлению и уровню автоматизации

Отсутствие пилота на борту не означает отсутствия человека в процессе управления. Даже аппарат с многочисленными автоматическими функциями может требовать постоянного надзора оператора.

Дистанционное управление

Оператор подаёт команды через систему управления. Бортовая электроника при этом может стабилизировать аппарат или помогать удерживать заданные параметры.

Автоматический полёт

БПЛА выполняет заданную программу или маршрут, а оператор сохраняет возможность вмешательства. Объём автоматизации зависит от системы.

Автономный полёт

Система выполняет полёт без вмешательства пилота в пределах предусмотренных возможностей. Автономность не следует приписывать аппарату только из-за наличия автопилота.

Автоматический возврат, удержание высоты или облёт препятствий — отдельные функции. Ни одна из них сама по себе не подтверждает полной автономности или способности безопасно работать при любых условиях.

Масса, дальность, питание: другие признаки классификации

Размеры и взлётная масса

Названия «микро», «мини», «малый» или «тяжёлый» встречаются в разных классификациях, но их границы не являются универсальными. Числовые диапазоны нужно рассматривать вместе с названием стандарта или системы классификации.

Также нужно отличать массу самого аппарата от взлётной массы с аккумулятором и оборудованием. Максимальная взлётная масса не равна допустимой массе груза.

Дальность и продолжительность полёта

Дальность связи, длина маршрута и радиус работы с возвратом — разные показатели. Заявленная дальность передачи сигнала не означает, что аппарат способен преодолеть такое же расстояние, выполнить задание и вернуться.

Для сравнения моделей нужны условия измерения: нагрузка, скорость, погода, состояние аккумулятора и конфигурация оборудования. Показатель времени полёта без нагрузки не стоит напрямую сопоставлять с результатом другого аппарата, который несёт дополнительное оборудование.

Тип силовой установки

БПЛА могут иметь электрическую силовую установку, двигатель внутреннего сгорания или гибридную энергетическую систему. Тип питания влияет на обслуживание, подготовку и эксплуатационные характеристики, но не определяет их полностью.

Гибридная силовая установка и комбинированная аэродинамическая схема — разные понятия. Например, самолётный VTOL может быть полностью электрическим.

Как правильно читать описание беспилотника

Фраза «профессиональный дрон» почти ничего не говорит о конкретных возможностях. Содержательное описание должно отвечать на несколько вопросов:

  • Какая конструкция? Мультиротор, самолёт, вертолёт или комбинированная платформа.
  • Какое назначение? Съёмка, измерения, инспекция, перевозка или другая определённая функция.
  • Что входит в комплект? Аппарат, пульт, аккумуляторы, зарядное устройство, камера и другое оборудование — только в соответствии с перечнем поставки.
  • Какие функции подтверждены? Режимы управления, совместимость и допустимая нагрузка должны быть указаны в документации.
  • При каких условиях приведены характеристики? Особенно это касается времени полёта, дальности и погодных ограничений.

Полезная нагрузка — это оборудование или груз для выполнения задачи: например, камера, измерительный сенсор или перевозимый предмет. Наличие запаса по массе ещё не подтверждает совместимость: нужны также соответствующие крепления, питание и поддержка системой управления.

Для сопоставления конкретных платформ посмотрите характеристики в разделах SKYHUB «Квадрокоптеры и FPV-дроны» и «FPV-дроны». Уточняйте назначение и состав комплекта для конкретной модели.

Приобретение и использование специализированных БПЛА должны соответствовать законодательству и действующим ограничениям. Перед эксплуатацией проверьте допустимость полётов в конкретном районе; профессиональный подбор и подготовка оператора должны соответствовать типу оборудования.

FAQ: частые вопросы о БПЛА

Есть ли камера у каждого БПЛА?

Нет. Камера не является обязательным признаком БПЛА: аппарат может нести другие сенсоры или груз, а некоторые учебные модели вообще не имеют съёмочного оборудования.

Могут ли все беспилотники зависать на месте?

Нет. Зависание доступно мультироторным и вертолётным аппаратам, а также соответствующим комбинированным платформам. Обычному БПЛА самолётного типа для поддержания полёта необходимо движение относительно воздуха.

Можно ли определить возможности дрона только по его размеру?

Нет. Размер не даёт достаточной информации о продолжительности полёта, допустимой нагрузке или качестве изображения. Нужны характеристики конкретной модели и условия, при которых они получены.

Делает ли автопилот беспилотник полностью автономным?

Нет. Автопилот может стабилизировать аппарат или выполнять заданный маршрут под надзором оператора. Полная автономность требует значительно более широких возможностей системы и не следует из наличия отдельных автоматических функций.